Ladislav Urbán je novinár a komentátor špecializujúci sa na motoršport. Vyštudoval masmediálne štúdiá na Univerzite Pavla Jozefa Šafárika v Košiciach. V súčasnosti píše pre Denník N o sérii Formula 1 a popritom komentuje preteky Formuly E. Okrem toho vedie podcast, do ktorého pravidelne pozýva odborníkov z týchto oblastí.

Kedy ste sa prvýkrát začali zaujímať o motoršport?

Formula 1 bola v našej rodine veľmi populárna. Časť rodiny z otcovej strany žije v Maďarsku a oni pravidelne sledovali Formulu 1. Keď sme tam chodili, vždy sme sa v nedeľu stretli a spoločne sledovali preteky. Keď som bol trošku starší, oni fandili Ferrari a ja som fandil McLarenu. Väčšinou to bolo o súbojoch Schumacher verzus Häkkinen. Keď Häkkinen prehral, tak som vždy plakal, pretože mi bolo ľúto že nevyhral. Prvý moment, ktorý si z Formuly 1 pamätám, je nehoda na Veľkej cene San Marina v roku 1994, pri ktorej tragicky zahynul Ayrton Senna.

Ako ste sa dostali ku komentovaniu a tvorbe v motoršporte?

Predtým, než som nastúpil na UPJŠ, pracoval som pre vtedy najčítanejší portál o Formule 1 –f1.sk, kde som bol externý redaktor. Písal som texty, články v podstate to, čo robí terajší najčítanejší portál o F1 – f1online.sk. Pokrývali sme preteky, písali sme články, prekladali sme ich z anglických a nemeckých zdrojov a niekedy sme písali aj niečo vlastné. Neskôr som sa začal viac venovať Formule E a založil som web, vtedy jediný svojho druhu na Slovensku a v Česku. Dnes je to už 12 rokov čo sa venujem Formule E, pričom som nikdy nezanechal ani F1. K tomu som sa vrátil v roku 2021, kedy bola tá pamätná sezóna. Vtedy som začal písať pre Denník N. Spočiatku to boli len texty a teraz je to už štvrtý rok, čo funguje aj podcast.

Sledujete vo voľnom čas aj iné motoršportové série?

Hlavne Formulu 1 a Formulu E, niekedy aj vytrvalostné preteky Le Mans, občas niečo z rally, ale nič tak podrobnejšie, pretože Formule 1 a Formule E sa venujem veľmi intenzívne. Popritom sa mi nezvýši čas na iné série.

Ako hodnotíte aktuálnu sezónu F1? Prekvapil alebo sklamal vás niekto?

Táto sezóna je dosť zvláštna. Už to nemám tak, že ma niekto sklame, skôr milo prekvapí. Pretože je tam strašne veľa premenných. Vďaka tomu, že to sledujem dosť podrobne a občas mám aj nejaké insiderské informácie, viem, že to čo sa občas púšťa von, je skôr pre medializáciu a realita je trošku iná. Kto sklamal? Asi nikto, aj keď podľa mnohých sklamal Antonelli v Mecedese. Taktiež sa očakávalo viac od Hamiltona, ale tí čo to sledujeme detailnejšie, vieme, že prejsť do iného tímu po toľkých rokoch v Mercedese, nie je také jednoduché. Celkovo sezóna je super, aj keď trošku zvláštna. Boj o titul je príliš gentlemanský, ale je veľmi vyrovnaný. Teším sa na záver!

Čo si myslíte o vplyve sociálnych sietí a Drive to survive na Formulu 1?

Formulu 1 dlho viedol Bernie Ecclestone, ktorý sa riadil filozofiou, že Formula 1 nepotrebuje sociálne siete a mladých divákov, pretože oni majú prázdne peňaženky a F1 na nich nezarobí. Odkedy sa to predalo Liberty Media, Američania to začali robiť inak. Marketing je na úplne inej úrovni. Má viac vrstiev a prináša to veľké čísla F1, taktiež je veľký nárast ženského publika. Z takéhoto hľadiska je to super, tie čísla idú vyššie a vyššie, ale je tu potom druhá strana. Mnohí sa dostali k F1 cez Drive to Survive a veria tomu čo vidia tam. Lenže v Drive to Survive, najmä v prvých dvoch‐troch sériách, bolo veľa vyfabulovaných a umelo nastrihaných vecí, ktoré v realite boli úplne inak. Ja to mám osobne rád, ako vyplnenie času, keď čakám na novú sezónu. Občas, ale krútim hlavou, aké nezmysli sa tam objavia. Toto je teda to nebezpečenstvo, o ktorom hovoria starší pilot, ako Fernando Alonso či Lewis Hamilton. Práve preto sa nezastavujú nad tým, že čo mladí fanúšikovia hovoria na rôzne veci, lebo vedia, že majú pokrivené videnie F1, kvôli Drive to Survive. Je ale pravda, že každou sériou sa to zlepšuje. Posledná bola asi fakticky najpresnejšia. Riziko spočíva aj v tom, že čísla síce narastajú, ale aký je reálny prínos? Pretože môžeš mať buď pol milióna skalných fanúšikov alebo päť miliónov, ale povrchných. Je jasné, že ide hlavne o čísla a zárobok, ale stále tam musí byť to jadro, čo tomu rozumie a uvedomuje si, že motoršport je strašne komplikovaný. Veľmi ľahko sa hovorí, že pilot urobil chybu, rastie hate a robia sa rôzne memečká, ale sadni si ty do toho auta a odmakaj si to ty od piatich rokov.

Aký máte názor na potenciálne skracovanie pretekov?

Som zásadne proti, ale ja som stará škola. Rovnako ako sa mi nepáčia šprinty, ale zvykám si na ne. Určite je lepšie sledovať šprint ako tretí tréning, ale podľa mňa to porušuje duch F1. Tam to nemá čo robiť. Potom nech je to všade. Pretože niektorá trať sedí viac Mercedesu iná viac McLarenu, lenže máme šesť šprintov a čo keď tie extra body sa rozdávajú práve na tratiach, ktoré viac sedia jednému z tímov? Už je vo výhode. Som aj proti skracovaniu pretekov. Nech to potom nesledujú ľudia, pre ktorých je to príliš dlhé. Môžu sledovať Formulu E, ktorá má 40 minútové preteky. Plánovali také aj vo futbale, keď chceli skracovať polčasy dosť výrazne a v hokeji sa to tiež riešilo. Sú iné možnosti, no skracovať rozhodne nie je najlepšie, ale časom sa to môže stať. Dúfam, že nie.

Aký máte názor na budúcoročnú zmenu pravidiel?

Je to veľká neznáma. Končí sa DRS, nebude už tento systém, ale budeme mať DRS „stále“. Bude aj na prednom aj na zadnom krídle a bude vyšší podiel elektriny. Myslím, že to môže veľmi premiešať poradie. Očakáva sa, že Mercedes by mohol mať dobrý motor. Niektorí sa boja, že by mohol mať výhodu ako od 2014 do 2020, čo bolo strašné, pretože tam mali obrovskú dominanciu. Autá budú menšie, mali by byť svižnejšie, ale je to veľká neznáma pre všetkých. Napríklad v Alpine veria motoru Mercedes až tak, že si myslia, že budú bojovať o pódiá. Naopak, môže sa stať, že RedBull bude šiesty najrýchlejší. Uvidíme aká bude spoľahlivosť motorov, pretože sa obávajú aj o to, že na dlhých rovinkách v Monze či v Spa budú musieť šetriť batériu a kompenzovať ich spaľovacím motorom.

Kto je podľa vás najlepším pretekárom v histórií Formule 1?

To je ťažká otázka, na ktorú sa nedá odpovedať jednoznačne. Myslím si, že je veľmi ťažké porovnávať pilotov z rôznych ér. Neviem, lebo ja som nikdy nevidel jazdiť Fangia, päťnásobného šampióna, alebo Jima Clarka. Len čítam o nich a videl som nejaké dokumenty. V 60‐tych, 70‐tych a 80‐tych rokoch to bolo iné ako dnes. Jazdilo sa v úplne iných autách.  Existujú spôsoby ako to vyhodnotiť čisto štatisticky, na základe úspešnosti. Tam napríklad Jim Clark má skvelé čísla, ale keďže som ho nikdy nevidel jazdiť, nemám k nemu žiadny citový vzťah. Povedal by som, že Schumacher, Hamilton, Verstappen, Fangio, Clark, Senna. Senna je moja srdcovka, pretože môj prvý zážitok s F1 bola práve jeho tragická nehoda.

Máte nejaký obľúbený moment, ktorý ste zažili?

Áno, ale teraz si nespomeniem na rok. Bol to súboj Schumacher – Hakkinen v Belgicku, Spa. Krásny súboj na dlhej rovinke Kemmel. Schumacher bol v predu, hneď za ním jazdil Hakkinen strašne rýchlo a veľmi blízko. Dobiehali Ricarda Zontu. Obiehali ho okolo a už sa blížili na koniec rovinky Kemmel. Tým pádom, že Zonta bol pred nimi, vytváral sa slipstream, do ktorého sa dostali. Zonta bol v strede. Schumacher sa rozhodol, že pôjde na jednu stranu a Hakkinen, že na druhú. Vyšlo mu to. Predbehol aj Zontu aj Schumachera. To je jeden z najkrajších manévrov čo som kedy videl.